- НОВОСТИ
- ДОКУМЕНТЫ
- РУКОВОДСТВО
-
ИЗДАНИЯ
ГАЗЕТЫ КНИГИ
- ССЫЛКИ
- ОТДЕЛЕНИЯ
Аларское Ангарское Бодайбинское Балаганское Баяндаевское Братское Боханское Жигаловское Заларинское Зиминское Иркутское городское Ленинский райком г. Иркутск Октябрьский райком г. Иркутск Правобережный райком г. Иркутск Свердловский райком г. Иркутск Иркутское районное Качугское Казачинско-Ленское Катангское Киренское Куйтунское Мамско-Чуйское Нижнеилимское Нижнеудинское Нукутское Ольхонское Осинское Саянское Слюдянское Тайшетское Тулунское Усольское Усть-Илимское Усть-Кутское Усть-Удинское Черемховское Чунское Шелеховское Эхирит-БулагатскоеПоказать менюМЕНЮНовости KPRF.RUВ.И. Кашин выступил на выездном заседании Совета Госдумы на тему «Развитие сельскохозяйственного машиностроения в Российской Федерации»
10 октября в подмосковном Красногорске заместитель Председателя ЦК КПРФ, Председатель ...
Дмитрий Новиков на Первом канале о фашизме, порождаемом капитализмом, и о социализме, дающем спасение от «коричневой чумы»
Фашизм был и остаётся орудием финансового капитала. Олигархия использует его для ...
Станислав Аниховский: “Будущее – социализм”. Телеканалом “Красная линия” подготовлен новый видеоролик
Телеканал “Красная линия” продолжает регулярно пополнять линейку ...
Интервью Г.А. Зюганова телеканалу "Красная линия"
Председатель ЦК КПРФ, Руководитель фракции КПРФ в Госдуме Г.А. Зюганов дал интервью ...
Выступление Г.А. Зюганова перед журналистами в Госдуме 15 октября
15 октября, предваряя пленарное заседание Госдумы, перед журналистами выступил ...
23 ноя 17:11В стране и мире / ДЕПУТАТСКАЯ ВЕРТИКАЛЬГражданская авиация идёт на посадку
«Гражданская авиация страны стремительно идёт на посадку» — с такими словами обратилась инициативная группа независимых профсоюзов к депутату Госдумы от КПРФ Валерию Рашкину. Условия труда в российской авиации стремительно ухудшаются. Всё это, конечно, не может не влиять на безопасность полётов. 20 ноября в Государственной думе по инициативе фракции КПРФ прошёл «круглый стол», на котором обсуждались проблемы этой отрасли.
В СВОЁМ приветственном слове Валерий Рашкин отметил, что российские авиаперевозки пали смертью храбрых. «Мы уже недосчитались «Когалымавиа», «Трансаэро» и «Вим-авиа». А в действующих компаниях за внешним благополучием развиваются патогенные процессы, — отметил он. — Нарушение режима труда и отдыха, игнорирование прав и свобод (в том числе права на объединение в профсоюзы), преследование профсоюзных лидеров — это не только позор, но и преступление. Все эти проблемы отражаются как минимум на качестве обслуживания пассажиров, а как максимум — на их безопасности. Пример тому — катастрофа 5 мая 2019 года с «Суперджетом».
Подробно рассказала о положении дел во флагмане российской гражданской авиации, «Аэрофлоте», Илона Борисова, президент Шереметьевского профсоюза бортпроводников ПАО «Аэрофлот». Правда, начать своё выступление ей пришлось с неприятной новости о другой авиакомпании. Скоро может обанкротиться компания «ИрАэро». «Задолженность по зарплате составляет 3 месяца, — рассказала она. — Три экипажа застряли в Китае без возможности вернуться домой. Самолёты арестованы. Вероятность разорения компании очень высока». Особенно поразило Борисову то, что официальная зарплата бортпроводников в этой компании — всего 25 тыс. рублей.
Впрочем, средняя зарплата бортпроводников «Аэрофлота» тоже невысока: 45—55 тыс. рублей в месяц. При этом, по словам Борисовой, менеджмент компании постоянно выискивает любые поводы, чтобы предъявить взыскание. И одной из главных причин для придирок является членство в профсоюзе, который возглавляет Илона Борисова. В отличие от официального ручного профсоюза «Аэрофлота» Шереметьевский профсоюз бортпроводников не желает мириться с происходящим в компании.
Ещё одна причина — некое «несоответствие образу бортпроводника». По словам Борисовой, под преследование по этой причине попали около 600 женщин. «Их укоряли некрасивостью лица, предпенсионным возрастом, излишней полнотой, — сообщила она. — Некоторым сотрудницам настоятельно предлагали сделать пластические операции». В 2017 году это вылилось в судебный процесс, который завершился победой бортпроводниц Евгении Магуриной и Ирины Иерусалимской.
Ещё одна большая проблема — отдых. У бортпроводников «Аэрофлота» он должен в 2 раза превышать время работы. Однако простые математические расчёты показывают, что этого недостаточно. «Офисные работники заканчивают работать в 18 часов и начинают в 9, — рассказала Илона Борисова, — в то время как бортпроводники начинают и заканчивают работать в разное время, каждая вторая ночь — бессонная, а время отдыха на коротких и суперкоротких рейсах намного короче. Еженедельный отдых бортпроводников — 42 часа, в то время как у офисных работников — 64 часа».
Кроме того, короткие и суперкороткие рейсы не позволяют налетать установленную работодателем норму, что значительно снижает зарплату. А сама система начисления оплаты такова, что разобраться в ней без бухгалтерских навыков практически невозможно. В результате получается, что работники, выполняющие один и тот же объём работы и имеющие одинаковую квалификацию, получают очень разные деньги. Премии также начисляются в очень разном объёме без всяких объяснений. В свободном доступе положение о начислении заработной платы отсутствует.
Не очень интересуются в «Аэрофлоте» и здоровьем своих сотрудников. Илона Борисова сообщила, что в медицинском центре компании огромные очереди, услуги сокращаются, число специалистов уменьшается. Зато собственная репутация «Аэрофлот», конечно, очень волнует. Сотрудникам запрещено всякое общение с прессой. Компания проводит регулярный мониторинг СМИ, чтобы найти тех, кто посмел негативно высказаться о работодателе. Ну а далее — по отработанной схеме: придирки по мелочам, перевод на короткие и сверхкороткие рейсы, лишение премий.
Проблемы с медициной во всей авиационной отрасли подтвердил президент профсоюза лётного состава России Мирослав Бойчук. Он считает, что российская авиационная медицина очень отстала от международных норм. «Подготовка пилотов — дело очень дорогое, это штучные специалисты, — отметил он. — В результате их отстраняют от полётов в нашей стране, а они затем уезжают за границу и продолжают летать там». При этом президент Шереметьевского профсоюза лётного состава Игорь Дельдюжов заявил, что в стране и так дефицит лётного состава. Вызвано это недостаточным финансированием лётных училищ. «Дипломы-то по окончании получают все, а пилотские свидетельства — только те, кто успел отлетать положенное число часов», — рассказал он.
Подтвердила эту ситуацию депутат Госдумы от КПРФ Вера Ганзя. В Омском лётно-техническом колледже гражданской авиации — единственном в России колледже, готовящем пилотов вертолётов, уже 2 года не выпускали курсантов по одной простой причине: им не на чем учиться. Почти половина учебных вертолётов просто не работает. В данный момент Вера Ганзя занимается этой проблемой.
Игорь Дельдюжов подчеркнул, что в целом пилоты и бортпроводники в России отдыхают в год на 50—70 дней меньше, чем их зарубежные коллеги. «Согласно действующему законодательству, у пилотов не должно быть больше 36 часов рабочего времени в неделю. Но я видел графики, где 55 часов только полётного времени. А полётное — это только часть рабочего!»
Не мудрено, что почти в 30% авиакатастроф сопутствующим фактором определена усталость.
Член президиума Шереметьевского профсоюза бортпроводников ПАО «Аэрофлот» Ирина Щербакова рассказала, что условия труда продолжают ухудшаться. «Коллективный договор был принят в 2005 году, сейчас на дворе — 2019-й. Произошли изменения в трудовом законодательстве страны, и договор требует изменений. При этом основные положения находятся не в самом договоре, а в дополнительных соглашениях, и вот они-то постоянно меняются в худшую сторону».
Юрист Сергей Саурин, защищавший бортпроводниц в суде в 2017 году, считает, что необходимо утвердить стандарт работы бортпроводников и не позволять авиакомпании расширять их обязанности. Сейчас же работники вынуждены удовлетворять все требования, которые заявляют авиакомпании, хотя должны лишь обеспечивать безопасность полёта и обслуживать пассажиров на борту.
Заместитель председателя первичной профсоюзной организации работников наземных служб аэропорта Пулково Владимир Макаров поделился тонкостями работы спасательных служб аэропортов. «Самолёт горит 3 минуты. Через 3 минуты спасать будет уже некого. А между тем к нам не относятся все те льготы, которые относятся к сотрудникам МЧС. Мы не выходим раньше на пенсию. Кто из вас хочет, чтобы вас спасал 64-летний спасатель? Думаю, нет таких. При этом класс вредности и опасности труда у нас второй. То есть у нас могут работать беременные женщины и инвалиды-колясочники. Вы хотите, чтобы вас инвалид из самолёта вытаскивал? Я думаю, нет».
По итогам «круглого стола» его участники внесли свои предложения в итоговую резолюцию. Часть из них касается авиакомпаний-банкротов и ужесточения контроля за подобными случаями. Среди остальных — серия рекомендаций о борьбе с дискриминацией, а также прямой запрет на увольнение или иное ухудшение положения работника в связи с его попытками защитить свои права. Работники авиационной отрасли призвали обеспечить им безопасные условия труда и нормальный отдых. Кроме того, они просят правительство России вмешаться в ситуацию и принять все необходимые меры для национализации авиакомпании «Аэрофлот».
Надежда ВЕСЕЛОВА
Источник: «Правда» Госдума, Рашкин, авиация, общество3 понравилось 1 не понравилось
Похожие новости:Михаил Щапов: «Победа» может вернуться в Иркутск уже этой зимой В ПАРТИИ / ДЕПУТАТСКАЯ ВЕРТИКАЛЬ Страна бурлит и клокочет в области / АКЦИИ / Черемхово и Черемховский район / ВАЖНО / Свирск Чьи интересы защищает инспекция труда? в области / Иркутск Когда обеспечат безопасность полетов? В стране и мире Когда государство будет защищать пилотов? В стране и миреДобавить комментарийИнформацияПосетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.Опрос посетителейЛичный кабинетЛента НовостейСергей Левченко – об итогах поездки в Кутулик, Саянск, Нижнеудинск и Тулун 13:16«Сибиряк» для победы и судьба «Пионера» 12:37Вышел в свет девятый номер газеты "Русский лад в Иркутской области" 11:17130-й гуманитарный конвой от КПРФ для фронта и Победы 15:06Важные политические установки Трудовой партии Кореи 13:52Михаил Щапов: бюджет страны будет дефицитным, социальные расходы – на нашем жёстком контроле 12:24Г.А. Зюганов поздравил А.Г. Лукашенко с присвоением ордена Андрея Первозванного 10:17Демографический кризис требует не карательных мер, а социальных преобразований. Обращение к молодежи России 10:15тэги сайтаВыборы-2018, Госдума, Зюганов, Иркутск, Иркутская область, КПРФ, Левченко, Носенко, Русский лад, Щапов, акции протеста, внешняя политика, губернатор Иркутской области, дети, единороссы, законодательное собрание, здравоохранение, история, капитализм, комсомол, культура, местное самоуправление, молодёжь, образование, общество, оппоненты, память, партия, персоналии, поздравления, политическая система, право, праздник, протест, сельское хозяйство, социализм, социальная сфера, чиновники, экология, экономика
Показать все теги#########
КПРФ ИРКУТСК 2015. by - 2015
мобильная версия
ПК версия
Все права защищены. Копирование материала запрещено без письменного согласия администрации
мобильная версия
ПК версия
Все права защищены. Копирование материала запрещено без письменного согласия администрации